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    骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离
，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用
，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴
，变速箱，差速器，减震器
，发动机
，车桥等部位
。    

    骨架油封结构有三部分组成：油封体
、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部
、腰部

、刃口和密封唇等。通常
，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小

，即具有一定的“过盈量”。因此
，当油封装入油封座和轴上之后
，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。    

    密封原理
：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜
，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下
，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力
，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大
，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热
、磨损。    

    因此，在安装时
，必须在密封圈上涂些油
，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干
，也会导致密封唇的过度磨损
。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。