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    骨架油封比较简单

，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部
、腰部、刃口和密封唇等
。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小
，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失
，因而
，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
    密封原理：
    由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下
，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面
，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封
。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大
，油封泄漏
；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损
；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损
。因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油

，同时保证骨架油封与轴心线垂直
，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中
，壳体内的润滑剂微微渗出一点
，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。