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　　影响减压阀联接套和阀体之间油液渗漏的首要要素， 联接套和阀体之间的密封存在上述4个问题。因此处置问题的方法也应该盘绕这4个问题
。

　　作为液压系统中的首要元件
， <作为液压系统中的首要元件。减压阀的结果是使入口压力低于进口压力，对峙入口压力不变，不受进口压力和流量的影响;一旦发生透露
，不只影响出产的正常进行，还构成液压油的损失落，污染状况;船用液压系统中，减压阀作为首要节制元件，其密封的首要性更是显而易见的

　　发现减压阀的压力疗养腔内部油液在联接套和阀体的联接处有外渗现象;对减压阀拆开维修历程中， 减压阀的运转历程中。发现联接套的联接螺纹上有凝聚的紧固胶组成凹凸面
，而且O型圈曾经变形，组成透露通道，严肃影响了联接套和阀体之间的密封性。

　　1密封问题的分析

　　该减压阀的联接套和阀体之间的密封首如果依托联接套和阀体内壁之间的O型圈进行周向密封(见图1该密封一旦实效， 经由和相关专家一同分析后发现。其外透露是不成防止的对透露部位拆开进行反省并分析后
，认为联接套和阀体之间的密封存在以下问题。

　　减压阀组装时， 1阀体密封面不密封
。由于减压阀的联接套和阀体之间首要依托螺纹联接;为了防止螺纹松动

。联接套外螺纹上涂抹紧固胶
，紧固胶溢流到O型圈的环密封面上
，紧固胶凝聚后在密封面上组成了凹凸不服的外表，组成透露通道
，使O形圈内外密封不严
，为油液的渗漏留下了隐患

。

　　构成O形圈密封失落效。当时， 2O型圈收缩量偏低
。联接套和阀体之间的佑轩O型圈的规格为φ31.47mmφ1.78mm密封槽深度为1.6mmO型圈的收缩率为10.1%，远低于正常理论静密封收缩率15%～30%
，不能对密封面进行有效密封，然后构成密封失落效。

　　虽然该密封方法运用普及
， 3密封方法自身的缺陷。减压阀联接套和阀体之间的密封完全依托O型圈的周向收缩在周向进行密封
。然则对装配操作要求严峻
。装配时，需求O型圈和周向密封面对峙垂直形状


，否则，O型圈在周向倾向随便变为卵形，招致O型圈和密封面不能有效接触
，最终密封失落效。对O型圈反省后，发现O型圈的外圆周有划痕，组成油液外渗通道。

　　O型圈跟着密封面一同改变， 4O型圈和密封面的摩擦力过大。由于在装置历程中。由于O型圈的硬度相关于密封面来说比较小，随便发作划痕，然后发作渗漏现象。本文由骨架油封 www.dylhj.com 提供

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